J’ai
succombé aux sirènes de l’Assistance Electrique sur VTT. Mon
choix s’est porté pour la 2e fois sur la marque Sunn.
Petit
retour en arrière : En Juin 2021, le cadre de mon Haibike (en 27.5) a
cassé. La recherche d’un nouveau VTT fut compliquée. Difficile de
trouver qque chose dans mon budget (moins de 2000 €). Je ne
souhaitais pas mettre plus, compte tenu de l’usage que je fais d’un
VTT. J’ai fini par trouver sur Beaune un Sunn Kern AM S3 (en 29"). Même si
je suis dans l’ensemble satisfait de cette machine, mon Haibike me
semblait mieux équipé et correspondait mieux à l’utilisation que
j’en ai fait. Mais pour trouver un équivalent, il fallait un prix trop élevé. Malgré tout, j’ai fait beaucoup de kms avec ce
nouveau VTT et au final je m’y suis bien adapté.
Concernant
l’acquisition d’un VAE : mon envie de passer à l’assistance
électrique s’explique par plusieurs choses : je suis en
retraite depuis le 15/08/2022, et en prenant de l’âge, je sais que si
je voulais rester en forme et continuer de me faire plaisir, il
fallait que je change ma façon de rouler. De plus, sur certains
efforts, je veux éviter de faire trop monter le cœur, dans les côtes
en particulier, et j’abandonne peu à peu le technique fait de
répétitions d’efforts qui ne me permettaient plus de récupérer.
J’en avais fait les frais lors de la rando d’Argonne en 2021. A
la place, je préfère les grands espaces loin de chez moi et donc
faire de longs parcours qui me permettent de découvrir de nouveaux
lieux. Le VTTAE me semblait adapté à cette façon de rouler. Mais
il ne faut pas croire que le VAE fait devenir feignant. Il faut
toujours pédaler. Cependant, en soulageant les efforts sur certaines
difficultés, le cœur monte moins, ce qui permet de le ménager. Le
VAE me permet donc de rouler mieux mais surtout sur de bien plus
longues distances. J’aurai certainement pu faire ce type de sorties
il y a encore qques années, mais aujourd’hui, je veux limiter
les risques et continuer de me faire plaisir.
Le
VAE reste cher. La plupart du temps, il faut investir largement plus de 4000€ pour un TS (trop onéreux
pour moi). Mais j’ai fini par trouver un modèle correct à prix
abordable (inférieur à mon budget) même si ça reste une dépense importante. J’ai donc
opté de nouveau pour un Sunn. Là aussi, ce fut un peu compliqué
d’en trouver un dispo. Sur le site de la marque, le modèle était
indisponible ; ailleurs, il n'y avait plus de taille M. Je suis passé par un vendeur qui a plusieurs boutiques
et qui vend aussi en ligne. Il s’agit de Véloclic, situé à
Cahors, avec aussi un magasin à Sarlat. Je me suis donc arrêté sur un Sunn Gordon S2. Il a la même géométrie et le même débattement que mon Sunn
Kern, les freins sont aussi en Shimano MT200 mais les périphériques
sont un peu différents (fourche, transmission par ex). Mais mis l’un
à côté de l’autre, ils se ressemblent pas mal. La grosse
différence réside dans le cadre qui loge la batterie et le moteur
central (de marque Shimano). La batterie fait un peu plus de 500W. Il
y a 4 modes d’assistance (en plus du Off) : 1 → Eco, 2 →
Trail, 3→ Boost et un mode piéton sur terrain rocailleux par
exemple, qui permet de pousser le vélo sans effort jusqu’à 7 km/h.
A savoir que je roule essentiellement en mode Eco, il répond à la
plupart des secteurs autour de chez moi. Ce mode me sert en relance,
sur des sols à mauvais rendements (herbe, grève épaisse) ou
lorsque j’ai besoin de soulager un effort sur de petites pentes
(5-7%). Au-delà, c’est le mode Trail et si ça grimpe TRES fort (à
partir de 12-14%), je me sers alors du mode Boost (et passage alors en mode "mobylette" !! ).
Avec
mes jambes, sur bon nombre de chemins de mes sorties, je peux encore
assez souvent me passer de l’Assistance Electrique et emmener en
musculaire les 23kg du VTT (c’est comme ça que j’économise la
batterie).
Sur
des parcours d’environ 70-75 kms, avec un dénivelé de 700 ou
800m, je consomme environ 50-60 % de l’autonomie de la batterie.
Je pense pouvoir dépasser sans problème les 80 kms (ensuite c'est le temps à passer sur la selle ! ). Pour l’instant
je n’ai eu qu'une occasion de faire cette distance et je ne suis pas allé jusqu’à vider la batterie.
L’indicateur possède 5 crans gradués de 20 % en 20 %.
Se dire quand je roule loin et longtemps que j’ai l’assistance en
cas de besoin est rassurant. Je n’ai jamais encore roulé jusqu’à
présent avec l’assistance activée en permanence. Mes jambes sont
donc encore assez régulièrement sollicitées. Une fois rentré,
j’ai bien transpiré et j’ai besoin de récupérer des efforts,
mais plus rapidement. En règle générale, 20 % de
batterie me permettent de faire 22 à 35 kms. Ces chiffres variants en
fonction des terrains. Je sais désormais comment gérer au mieux
l’autonomie donnée par la batterie surtout lorsque j’effectue de
longs parcours. Il faudrait maintenant que je la teste sur des
distances plus courtes mais avec des dénivelés plus importants.
J’espère que l’occasion se présentera !
Mon
ressenti, au bout de 2500 kms et la première sortie faite le 19 juin,
est plutôt satisfaisant dans l’ensemble. Le seul reproche que je
pourrai lui faire, c’est le modèle de fourche qui a été retenu
par la marque, une SR Suntour à ressort avec réglage de la
pré-contrainte (que je ne trouve pas personnellement très utile). Elle est moins confortable que la Rock Shox Judy du Kern. Du coup, j'ai changé cette fourche pour une Rock Shox Recon spécifique e-MTB (qui ressemble fort à la Judy, avec un comportement proche de celle-ci). Pour le reste, je l’ai personnalisé comme le Kern : Cintre Brand X avec un rise de 25mm (+ poignées lock-on perso), raccourci d’1 cm
de chaque côté, selle SDG Bel Air (bien plus confortable), TDS
téléscopique Brand X Ascend et des pédales auto Shimano. Les 10
vitesses (sur un plateau de 32) de la K7 sont suffisantes et bien
étagées.
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| les deux frères |
Je
continuerai pour l'instant de rouler avec le Kern, lorsque je ferai des distances maxi
de 50 kms et le Gordon prendra le relais sur des sorties plus
longues. Mais chaque sortie avec l’un ou l’autre des VTT est
toujours un plaisir.
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RV(tt) - le 31/12/2022
