J’ai succombé aux sirènes de l’Assistance Electrique sur VTT. Mon choix s’est porté pour la 2e fois sur la marque Sunn.
Petit retour en arrière : En Juin 2021, le cadre de mon Haibike (en 27.5) a cassé. La recherche d’un nouveau VTT fut compliquée. Difficile de trouver qque chose dans mon budget (moins de 2000 €). Je ne souhaitais pas mettre plus, compte tenu de l’usage que je fais d’un VTT. J’ai fini par trouver sur Beaune un Sunn Kern AM S3 (en 29"). Même si je suis dans l’ensemble satisfait de cette machine, mon Haibike me semblait mieux équipé et correspondait mieux à l’utilisation que j’en ai fait. Mais pour trouver un équivalent, il fallait un prix trop élevé. Malgré tout, j’ai fait beaucoup de kms avec ce nouveau VTT et au final je m’y suis bien adapté.
Concernant l’acquisition d’un VAE : mon envie de passer à l’assistance électrique s’explique par plusieurs choses : je suis en retraite depuis le 15/08/2022, et en prenant de l’âge, je sais que si je voulais rester en forme et continuer de me faire plaisir, il fallait que je change ma façon de rouler. De plus, sur certains efforts, je veux éviter de faire trop monter le cœur, dans les côtes en particulier, et j’abandonne peu à peu le technique fait de répétitions d’efforts qui ne me permettaient plus de récupérer. J’en avais fait les frais lors de la rando d’Argonne en 2021. A la place, je préfère les grands espaces loin de chez moi et donc faire de longs parcours qui me permettent de découvrir de nouveaux lieux. Le VTTAE me semblait adapté à cette façon de rouler. Mais il ne faut pas croire que le VAE fait devenir feignant. Il faut toujours pédaler. Cependant, en soulageant les efforts sur certaines difficultés, le cœur monte moins, ce qui permet de le ménager. Le VAE me permet donc de rouler mieux mais surtout sur de bien plus longues distances. J’aurai certainement pu faire ce type de sorties il y a encore qques années, mais aujourd’hui, je veux limiter les risques et continuer de me faire plaisir.
Le VAE reste cher. La plupart du temps, il faut investir largement plus de 4000€ pour un TS (trop onéreux pour moi). Mais j’ai fini par trouver un modèle correct à prix abordable (inférieur à mon budget) même si ça reste une dépense importante. J’ai donc opté de nouveau pour un Sunn. Là aussi, ce fut un peu compliqué d’en trouver un dispo. Sur le site de la marque, le modèle était indisponible ; ailleurs, il n'y avait plus de taille M. Je suis passé par un vendeur qui a plusieurs boutiques et qui vend aussi en ligne. Il s’agit de Véloclic, situé à Cahors, avec aussi un magasin à Sarlat. Je me suis donc arrêté sur un Sunn Gordon S2. Il a la même géométrie et le même débattement que mon Sunn Kern, les freins sont aussi en Shimano MT200 mais les périphériques sont un peu différents (fourche, transmission par ex). Mais mis l’un à côté de l’autre, ils se ressemblent pas mal. La grosse différence réside dans le cadre qui loge la batterie et le moteur central (de marque Shimano). La batterie fait un peu plus de 500W. Il y a 4 modes d’assistance (en plus du Off) : 1 → Eco, 2 → Trail, 3→ Boost et un mode piéton sur terrain rocailleux par exemple, qui permet de pousser le vélo sans effort jusqu’à 7 km/h. A savoir que je roule essentiellement en mode Eco, il répond à la plupart des secteurs autour de chez moi. Ce mode me sert en relance, sur des sols à mauvais rendements (herbe, grève épaisse) ou lorsque j’ai besoin de soulager un effort sur de petites pentes (5-7%). Au-delà, c’est le mode Trail et si ça grimpe TRES fort (à partir de 12-14%), je me sers alors du mode Boost (et passage alors en mode "mobylette" !! ).
Avec mes jambes, sur bon nombre de chemins de mes sorties, je peux encore assez souvent me passer de l’Assistance Electrique et emmener en musculaire les 23kg du VTT (c’est comme ça que j’économise la batterie).
Sur des parcours d’environ 70-75 kms, avec un dénivelé de 700 ou 800m, je consomme environ 50-60 % de l’autonomie de la batterie. Je pense pouvoir dépasser sans problème les 80 kms (ensuite c'est le temps à passer sur la selle ! ). Pour l’instant je n’ai eu qu'une occasion de faire cette distance et je ne suis pas allé jusqu’à vider la batterie. L’indicateur possède 5 crans gradués de 20 % en 20 %. Se dire quand je roule loin et longtemps que j’ai l’assistance en cas de besoin est rassurant. Je n’ai jamais encore roulé jusqu’à présent avec l’assistance activée en permanence. Mes jambes sont donc encore assez régulièrement sollicitées. Une fois rentré, j’ai bien transpiré et j’ai besoin de récupérer des efforts, mais plus rapidement. En règle générale, 20 % de batterie me permettent de faire 22 à 35 kms. Ces chiffres variants en fonction des terrains. Je sais désormais comment gérer au mieux l’autonomie donnée par la batterie surtout lorsque j’effectue de longs parcours. Il faudrait maintenant que je la teste sur des distances plus courtes mais avec des dénivelés plus importants. J’espère que l’occasion se présentera !
Mon ressenti, au bout de 2500 kms et la première sortie faite le 19 juin, est plutôt satisfaisant dans l’ensemble. Le seul reproche que je pourrai lui faire, c’est le modèle de fourche qui a été retenu par la marque, une SR Suntour à ressort avec réglage de la pré-contrainte (que je ne trouve pas personnellement très utile). Elle est moins confortable que la Rock Shox Judy du Kern. Du coup, j'ai changé cette fourche pour une Rock Shox Recon spécifique e-MTB (qui ressemble fort à la Judy, avec un comportement proche de celle-ci). Pour le reste, je l’ai personnalisé comme le Kern : Cintre Brand X avec un rise de 25mm (+ poignées lock-on perso), raccourci d’1 cm de chaque côté, selle SDG Bel Air (bien plus confortable), TDS téléscopique Brand X Ascend et des pédales auto Shimano. Les 10 vitesses (sur un plateau de 32) de la K7 sont suffisantes et bien étagées.
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| les deux frères |
Je continuerai pour l'instant de rouler avec le Kern, lorsque je ferai des distances maxi de 50 kms et le Gordon prendra le relais sur des sorties plus longues. Mais chaque sortie avec l’un ou l’autre des VTT est toujours un plaisir.
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RV(tt) - le 31/12/2022
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